深圳设立第二研发中心 比亚迪新车研发剑指高端

近日从比亚迪汽车获悉,近期初步拟定在深圳扶植第二个研发中间,周全加强中高端汽车的研发才能。 据懂得,深圳研发中间将充足应用深圳的经济范围上风、地处三角洲南接喷鼻港的区位地区上风以及以盘算机软件、机电产物、汽车电子为主导的财产及配套上风,引进顶尖汽车专业相干人才,初步形成2000余人的人才范围,周全加强中高端汽车的研发才能,争夺在3-5年内把握汽车范畴的尖端技巧,建成世界一流的研发中间。深圳研发中间将率先树立国际化的运行体系体例,重点在于推动新产物的研发、产物构造的优化调剂以及产物的市场国际化。 据懂得,在此之前,比亚迪上海研发中间已经汇集了5000余人的研发团队,比亚迪中级轿车F3、F3两厢都来自于上海研发中间的精心设计,别的还有代表国内领先程度的中高等轿车F6、硬顶敞篷活动型家轿F8已经胜利研发。 在出产出我国第一部纯电动车后,深圳研发中间的建成显然预示着比亚迪意图持续在高端技巧上有所作为。 相干报道 比亚迪F3获汽车设计专利金奖 近日,凭借中级轿车F3杰出的整体设计程度,比亚迪汽车一举获得2007年度广东专利奖金奖(专利号:ZL200430040309.0)。 此次运动由广东省国民当局的相干厅局构成的广东专利奖评选引导小组负责评审,运动参选专利多,存眷水平高,不乏腾讯公司、中国科学院广州能源研讨所等有名企业和研讨机构参评,比亚迪汽车主力车型F3。

产销15万 海马年会描绘“07蓝图”

日前,海马汽车2007年发卖年会顺遂停止,年夜会针对发卖、品牌、办事、收集和新产物等方面做出周全总结。海马股份副董事长、海马汽车总司理秦全权,海马股份副总裁、海马汽车常务副总司理孙忠春等引导在会上对2006年的发卖工作进行了回想,并对2007年的发卖和市场推广工作进行了计划。640)this.width=640″>2007年海马汽车发卖年会现场 海马发卖部部长欧永富在会上总结,海马汽车2006年发卖汽车80218辆,比往年增加6.86%,占轿车市场份额的2.1%,此中福美来发卖65800辆,普力马发卖14418辆。而跟着3月福美来心动版和新普力马的上市,海马汽车2007年发卖上升势头迅猛。 据悉,海马汽车总司理秦全权周全刻画了07年海马的成长年夜计:07年海马汽车的发卖义务直指15万辆。海马将在投放新车的基本上,积极开辟新市场,出力晋升发卖办事店发卖营业治理程度,以晋升海马各区域占领率为目的,发掘区域市场潜力。640)this.width=640″>海马汽车总司理秦全权致辞 据业内专家猜测,2007年中国轿车市场估计同比增加率在20%摆布,轿车市场的市场和发卖将分辨到达464万辆和459万辆。海马汽车2007年发卖目的为15万辆,估计同比增加86.99%。按此盘算,海马汽车的销量将占到全部轿车市场份额的3.27%。在海马本年的产物打算中包含福美来2代、福美来心动版和新普力马,而另一款代号H1的新车已经确认将在本年投放市场。 从此次海马年会上颁布的多项数据来看,07年海马汽车无论在企业范围,仍是成长速度上,都将到达海马汽车汗青上的极新高度,远远超出之前市场对海马的预期。从全国乘用车信息联席会颁布的数据来看,2007年2月单月发卖冲破1万辆一共有5款。海马福美来完成销量10700台,单一品牌排名第三,超出往年销量冠军伊兰特。方才走上自立之路的海马汽车,再次迎来高速成长的新契机。 海马股份副总裁、海马汽车常务副总司理孙忠春表现,海马之所以可以或许进进中级轿车“销量过万俱乐部”,重要得益于06年海马走上自立之路和多年保持不懈的立异精力,当然还有花费者的大力支撑。今朝海马旗下福美来2代正处于求过于供的状况,新上市的福美来心动版和新普力马也受到花费者的热捧,加上07年的新产物,信任07年海马的市场实力将获得更年夜晋升。 同时他还表现,“产物与办事双强”将是07年海马市场成长的基础计谋。海马在本年还将进一步加年夜办事品牌“蓝色扳手”的推广力度,力图在07年可以或许在汽车售后办事范畴有更年夜的冲破。另一方面,海马将持续增强收集扶植,重点在二线市场及保有量较年夜的一线市场成长4S主店,并辅以支店扶植,晋升销量,缩短办事半径,有序的培养市场。

北京奔驰挤入政府采购 挑战奥迪一统天下格局

昨天,北京奔跑履行副总裁董长征在京流露,北京奔跑出产的克莱斯勒300C将推出价钱较低的商务版,以顺应国内当局采购的请求。此前,北京奔跑已确认进进当局采购的绿色清单,这意味着,在高级公事车范畴,奥迪将遭受强劲挑衅。 名列二批清单 “我刚从德国加入奔跑新车先容会回来,得知这个新闻很振奋。”北京奔跑履行副总裁董长征语气中透着高兴。他所说的好新闻,指的就是北京奔跑进进当局绿色采购清单。此前,高端轿车的当局采购几乎由奥迪一手操纵。往年奥迪在华8万辆的销量里,有一年夜部门由当局采购构成。奔跑轿车和克莱斯勒轿车进进当局采购清单后,打破了奥迪在高端公事车市场金瓯无缺的格式。 3月28日,国度环保总局经由过程官方网站确认第二批当局采购绿色清单,此次进选的汽车企业共有上海民众、上海通用汽车、广州本田等13家,北京奔跑位列此中。依据同意文件,北京奔跑出产的奔跑系列轿车、300C轿车、欧蓝德系列轿车取得了国度环保总局颁布的情况标记认证,进进财务部和环保总局宣布的当局采购清单(俗称“绿色采购清单”)。在得知北京奔跑进进绿色采购目次后,宝马年夜中华区总裁史及第委婉表现,宝马也很想进进当局采购,但不克不及是以影响宝马产物的市场定位。此次宝马和皇冠并没有进进这个目次。 获悉,今明两天,北京奔跑将在江苏常州召开克莱斯勒经销商年夜会,在会上,董长征将收罗全国经销商的看法。 往年10月份,财务部和国度环保总局宣布实行情况标记产物当局采购轨制,本年1月1日起,这个轨制起首在中心一级预算单元和省级预算单元履行,2008年1月1日起将在全国范畴内实行。依照轨制请求,各级国度机关、事业单元和集团组织应用当局性资金采购时应优先采购情况标记产物,并以清单的情势列出采购目次。 主推克莱斯勒300C 当然,进进绿色采购清单并不料味着可以立马获得当局采购订单。这方面,北京奔跑曾经阅历曲折。据悉,往年下半年,北京奔跑曾加入中心国度机关当局采购会谈,但价钱扣头太少,终极没有进进第二轮。若何解决车价过高的题目是北京奔跑当务之急。 “在几天内,克莱斯勒300C很快会有合适当局采购的商务版推出来。”北京奔跑履行副总裁董长征信念实足地表现。依照他的表述,在当局采购方面,北京奔跑将主推克莱斯勒300C介入竞争。 董长征告知记者,改版后的商务版价钱会调低一些,必定能知足当局采购的请求,但主管发卖的他没有流露价钱会降到什么水平。只是表现:“在跟当局谈采购的时辰,价钱方面还可以有机动策略。”来自克莱斯勒北京经销商的新闻是,这个商务版排量为2.7L,售价在30万以内。也就是说,价钱会削减3万以上,但现有的车上设置装备摆设也会削减。 早在1994年,党中心出台的《关于党政机关汽车配备和应用治理的划定》就限制了公事车采购尺度:“部长级干部配备排气量3.0升以下、价钱45万元以内的轿车;副部长级干部应用排气量3.0升以下,价钱35万元以内的汽车;一般公事用车配备排气量2.0升以下,价钱25万元以内的轿车。”1999年,国务院办公厅也出台了相似划定。 今朝,克莱斯勒300C共有3款,排量分辨为2.7L、3.5L和5.7L,售价分辨为33.9万元、38.5万元和50.85万元。奔跑系列轿车里,排量最小、价钱最低的E200K也要52.5万起价。也就是说,除了排量2.7L的克莱斯勒300C,其他车型“当局采购”之路确切并不开阔爽朗。 作为克莱斯勒在华重振的主力车型,克莱斯勒300C4个月前正式在华国产并上市。 事关整体上市年夜局 着名汽车剖析师钟师说,拿下部门当局采购份额,既是北京奔跑必定的选择,也是北汽团体对北京奔跑新的计划。在徐和谊(北汽董事长)进主后,北京奔跑的目的很明白,那就是赶超奥迪,而奥迪的上风重要在于A6对公事车市场的垄断。 “在进进当局绿色采购清单上,徐总功不成没。”北汽团体内部人士如斯表现。早在1月15日接任北京奔跑董事长时,徐和谊就曾表现,要率领北京奔跑取得更快成长。能形成稳固销量的,公事车市场无疑是重中之重。 今朝北京奔跑尚处于投进阶段,远未到达盈利目的,固然奔跑轿车往年销量近5000辆,克莱斯勒300C月销量在1000辆以上,但与奥迪往年8万辆的销量不成相提并论。西南证券一位汽车剖析师表现,可否尽快进步北京奔跑的盈利才能,还关系到北汽控股本年的整体上市目的。 “往年10月接替安庆衡执掌北汽时,徐和谊接到的一个义务就是北汽整体上市。”北汽内部人士表现。此前,北京国资委曾表现,2007年将支撑两家国有企业整体上市或主业资产上市,此中一家就是北汽控股。整体上市须要将北京奔跑等优质资产进行打包,可是假如迟迟不克不及盈利,这必定影响到北汽控股潜伏投资者的信念。

MG名爵开辟“第三条道路”

3月27日,备受注视的中国第一个国际汽车品牌——南京汽车团体专心打造的具有自由国际品牌和纯粹英伦血统的南汽MG名爵轿车,终于问世。 在灯光、炊火、喷雾组成的布景中,MG—7、MG—7L和国内真正意义上的跑车MG—TFMG名爵三款高级轿车在南京下线。中国机械产业部原部长何光远称,此次南汽MG名爵惊艳表态,在中国汽车产业成长史上具有里程碑的意义。 据懂得,2005年6月6日,南汽团体收购具有百年汗青的国际有名汽车公司——英国MG罗孚公司及动力总成公司的全体资产,包含一套完全的研发、出产装备,4个整车产物平台,3个系列动员机,一个变速箱产物和一套百年积淀的无形资产。昔时8月,MG罗孚资产正式移交南汽。往年3月27日,南汽MG名爵汽车项目在位于浦口的南京高新技巧经济开辟区奠定。颠末一年紧锣密鼓的扶植,现在南汽MG名爵占地1000亩的厂区已经扶植完毕。该项目总投资35亿元,建有总装厂、焊装厂、涂装厂、动力总成公司及库房等,全体建成后将形成年产20万辆整车、25万台动员机、10万台变速箱的产销范围。同时,在英国扶植伯明翰(长桥)基地,开辟国际市场。 江苏省副省长李全林代表江苏省当局说,南汽团体是江苏省汽车产业成长的主力军,南汽名爵项目标实行,在我国汽车业自立开辟和合伙合作两亨衢径之外,走出了一条在收购国际着名品牌基本上经由过程消化接收再立异,创立完整自立的国际化汽车品牌的成长新门路。 MG名爵汽车顺遂投产,是中国汽车产业整合国表里资本、实现自立立异的胜利实践。 南汽团体懂事长王浩良表现,南汽MG名爵在周全把握国际进步前辈技巧、全力打造国际着名品牌的过程中,取得了重年夜的结果,使中国汽车产业成长的“第三条途径”构思加倍清楚地展示在国人眼前。无论是打造平易近族自立品牌的第一条途径、经由过程合伙谋求成长的第二条途径,仍是MG名爵所摸索的第三条途径,我们都是在为中国汽车产业成长开拓有益道路。

本田、丰田、日产二月产量成绩单揭晓

昨天,包含本田、丰田、日产三年夜日系车2月份全球产量成就表表态,除了日产外,本田和丰田的产量都增添,此中本田一、仲春份在中国市场的合共产量更年夜幅度增添近五成。 丰田上月出产汽车680968辆,与往年同比增0.9%,此中海外工场产量则持续62个月增加,到达311167辆,同比增添1.5%。但在日本国内丰田乘用车下跌8.8%。 本田上月出产汽车301897辆,同比增加5.6%。此中中国产量创下2月份的新高,到达25390辆,与往年同期比拟增添18.5%。本田流露,一、仲春份在中国国内合共出产汽车61030辆,同比增43.7%。 日产2月产量则降落,全球产量为282542辆,同比下跌3.1%。但日产指出,海外市场有6.7%的增幅,到达27223辆,此中中国市场重要是由“轩逸”这一新车型所带动的。

沃尔沃加强中国市场管理 沃增设中国区CEO职位

沃尔沃汽车公司昨日公布增设中国区首席履行官一职,由现任首席汽车团体亚太区总裁柯力世担负,统管沃尔沃汽车中国的市场、发卖、办事以及出产运营部分,同时还会监管沃尔沃汽车在亚洲的运营。此举表白,沃尔沃对中国市场空前器重,并死力加强其在中国的治理实力。 沃尔沃汽车公司2006年在中国市场取得了优良的事迹,2007年第一季度营业也在连续快速增加。公司2006年在中国的发卖量跨越7000台,比上年度增加了50%。该公司北京代表处先容,本年他们在中国义务沉重,而在市场运作方面经验丰盛的柯力世的到来,能再次加强中国区实力,“年夜引导直接收中国表白沃尔沃对中国越来越器重”。 事实上,近年来在中国市场销量的年夜幅晋升,使沃尔沃在中国品牌着名度年夜涨。往年沃尔沃不仅将其全新的S80和新款XC90车型以原装入口的方法引进到了中国,其S40车型也在重庆胜利实现了当地化出产。本年跟着C70的引进,以及此后C30的引进,都使得沃尔沃在中国高级轿车、SUV、跑车市场产物丰盛,沃尔沃将在中国市场周全发力。 可是,其面临的竞争敌手宝马、奔跑、奥迪等也在高速成长,此后若何应对更庞杂的市场竞争,成为摆在沃尔沃眼前的实际题目。不外柯力世似乎早有预备。他表现,沃尔沃高度器重中国市场,在2007年及今后,中国花费者将会看到更多冲动人心的沃尔沃轿车。而其北京代表处员工则以为,其人富力强,在市场运作方面很是有才能。 柯力世1999年开端在首席汽车团体(伦敦)从事市场及发卖工作。2004年景为首席汽车团体亚太区总裁。进进汽车业之前,他曾在波士顿咨询团体和PohlConsulting工作,曾获得电气工程学硕士和工商治理硕士学位。

通用暂无计划增加额外产能 放弃收购克莱斯勒

本报综合报道据内部人士流露,通用汽车将不会在收购克莱斯勒公司的首轮竞购中报价,由于公司觉得今朝尚不须要增添额外产能,所以决议不介入竞价。这个决议使得私募基金或者加拿年夜汽车零部件巨子麦格纳公司可能成为克莱斯勒的老板。 到今朝为止,通用公司和摩根年夜通银行均未对此新闻颁发评论。在克莱斯勒的竞购中,通用汽车是首个发出收购要约的公司,被谢绝后通用汽车并未进步其竞价。通用汽车的竞价计划中不涉及付出现金,仅为交换股份,并请求戴克团体付出约10亿多美元的相干用度。 随后加拿年夜汽车零部件巨子麦格纳公司报出47亿美元收购价,成为今朝出价最高的竞标者。比来几天,几家私家本钱公司将向戴克团体的参谋行摩根年夜传递价,并与麦格纳睁开比赛。

豪华SUV三叉戟 奔驰欲重新定义豪华SUV市场

日前,在2006年北京车展上作为亚洲首发车型的GL450已经开端在中国市场发卖。这是奔跑继M级和R级之后,引进中国的第三款SUV车型。在不到两年的时光内,奔跑接踵在中国市场推出了三款SUV车型,其目标毕竟为何? 从外部情况来看,新汽车花费税的影响逐渐淡化以及燃油价钱的回落,使得曾经低迷的国内SUV市场转进了快速增加的时代。显然,面临国内奢华SUV市场的宏大增加潜力,奔跑盼望可以或许凭借多款SUV车型所形成的整体上风,进一步扩展在这一细分市场的份额。 从内部身分来看,固然同属奔跑SUV家族,可是M级、R级和GL级有着各自光鲜的特色,对应着分歧的细分市场。而这三款作风各不雷同的SUV车型悉数进进中国,也显示出奔跑欲借此从头界说国内奢华SUV市场,进而更好的知足花费者分歧条理的越野需求。 M级是奔跑最为经典的SUV车型,恰是凭借着于1997年问世的M级,奔跑一举首创了奢华SUV细分市场,而M级也被誉为“奢华SUV的开山祖师”。那时,M级的多功效性逢迎了那时人们的需求,是以获得了宏大的胜利。而跟着时光的流逝,人们更盼望享受奔走风尘的乐趣,是以对SUV的越野机能发生了更高的请求。奔跑于2005年推出了全新一代M级,进一步加强了越野机能,是以再次获得了胜利。不丢脸出,M级的定位就是一款纯洁的SUV。 与M级的纯洁比拟,R级看上往要庞杂的多。R级宽广的内部空间、机动多变的座椅结构和专门的设置装备摆设,完整可以知足移动办公的需求;而标配的全时四轮驱动体系和4ETS四轮电子牵引体系,则会带来奇特的越野享受。或许,用“多面手”来形容R级才恰如其分。奔跑对这款车的定位是“年夜型奢华活动观光车”,这是一种全新的车型概念。从这点来看,自成一派的R级也具有了“宗师”身份。 而GL级作为奔跑SUV家族中的最新成员,是一款全尺寸SUV,可以或许知足最新奢华SUV的全体请求,但同时又涓滴没有损失奔跑越野车一贯的牢固无比、粗犷豪放且耐力强劲的血统。这款兼具了杰出的越野才能和超凡的舒适机能的“年夜块头”,所针对的是年夜型奢华SUV市场。 从以上的剖析中,不丢脸出,奔跑三款奢华SUV的接踵进进,使得奢华SUV市场的竞争进进了一个细分阶段,这将进一步加剧奢华SUV市场的竞争态势。而由奔跑M级、R级和GL级所组成的奢华SUV“三叉戟”,在国内奢华SUV市场的表示若何,我们也将拭目以待。

上汽双龙提速中国市场 打造产品和服务品牌

双龙中国营销部相干负责人表现,本年中国市场的销量要成为双龙海外市场发卖的前三名。为了进步市场占领率,双龙打算扩展经销商收集,到年末将经销商从45家增添到70家摆布。 上汽双龙在国内市场正在打造“世界级的SUV专家”这一品牌形象,以爱腾、享御和雷斯特3款车型为代表的双龙SUV系列成为竞争市场的实力车型。这3款车型全体采取双龙研制的具有进步前辈技巧、动力强劲的柴油动员机,不仅经济适用,同时合适环保的请求。 不仅如斯,3款车型还从功效设置装备摆设、外形设计、品牌个性,甚至价钱差别,都形成了体系的梯次与互补,不仅知足了针对目的人群的分歧条理的需求,同时基础完全地笼罩全部中高等SUV产物链。 而在韩国出产基地,双龙2008年将推出一款改款的主席轿车,以晋升双龙轿车的品牌形象。中级车市场,双龙汽车将以“罗孚75”中型车底盘和“罗孚25”中小型底盘为基本,研发新车型。 除了车型和市场推广之外,双龙正在打造其焦点的办事品牌以晋升其竞争力。双龙汽车中国营销部总司理金晓黎表现:“双龙将于本年在中国周全启动‘RememberService-勿忘办事’办事品牌的推广举动。” 据悉,该办事品牌将以完整自力的运营模式,从上汽双龙的产物发卖开端,贯串全部养护、维修等惯例售后办事环节外,还将与国内车主树立体系和长效的互动沟通系统融进进往。

北现索纳塔两款车型停产 将逐步退出市场

640)this.width=640″> 近日,我们从北京现代北京地域4S店懂得到,索纳塔2.0手动舒适型和主动奢华型两款车型均已停产。据4S店发卖职员表现,停产的两款车型将分辨由Sonata御翔2.0手动舒适型和Sonata御翔2.0主动奢华型所取代,厂家售价为16.58万元和18.28万元,发卖职员还进一步流露,今朝北京现代对于中高级轿车的推广重点已经放到Sonata御翔身上,老款索纳塔将会慢慢推出市场,今朝北京现代停产索纳塔部门车型,就是为了日后索纳塔退市做预备,并且Sonata御翔很有可能会再推出两款低配车型,来补充今朝仍在发卖的两款低配索纳塔车型。届时现代索纳塔将会完整推出市场。 从上述表格我们可以看出,Sonata御翔两款车型的今朝现实售价已经完整低于索纳塔停产车型的厂家领导价。从价钱方面完整吻合4S店发卖职员流露的索纳塔停产并由Sonata御翔所取代的说法。 众所周知,北京现代中高级轿车的索纳塔进进中国长达4年之久,已经为中国市场熟习的车型了。虽说此刻月销量坚持在月销量2500辆摆布,可是销量同比却降落-15.7%,在此刻新车倍出的中国汽车市场,信任在不久的未来索纳塔这款老车就会被完整被“藏匿”。而NF御翔作为另一款北京现代进军中高等车市场的车型。自从2005年9月正式登岸中国以来,销量一向都没有到达厂商投产前的期看,2006年全年只卖出了12828辆,这与雅阁、凯美瑞等中高等车月销过万的行情比拟,可谓天上地下。 640)this.width=640″> 此次北京现代亦将御翔“一改脸孔”从头定位,原NF御翔改名为Sonata御翔,就是盼望依仗Sonata这个品牌,从头建立北京现代在中高级轿车品牌形象,从而使Sonata御翔逐渐替换老款索纳塔。从Sonata御翔16.58-22.38万元的订价,可以看出北京现代调剂产物构造、从头定位车型的意图十分显明。此次停产的两款高配索纳塔,均由今朝Sonata御翔两款低配车型所取代,想必会给Sonata御翔带来更年夜的市场和利润空间。由此我们可以看出,北京现代已经启动Sonata御翔替换索纳塔的打算了。 另一方面,因为北京现代的是所有车型都是采取共线出产,加上上市不久的伊兰特活动版在内,一共是6款车型,这无外乎将会使北京现代的产能变得严重,是以现代很有可能会停产一款车型,来包管其它车型产量。我们算来算往在这些车型中只有索纳塔和伊兰特年纪最年夜,虽说都是老款车型,可是今朝伊兰特的月销量仍然坚持着1万辆摆布,信任北京现代确定不会拆下这根顶梁柱的,那么剩下的就只有索纳塔了。 可以说,无论是从Sonata御翔的市场定位仍是从北京现代的产能剖析都印证了索纳塔即将停产是将迟早的事。从北京现代所确立的主推车型来看,它正在07年即未来临之际抓紧时光进行产物的从头计划,以赢得新一年的开门红。会不会如它所愿呢?只能等候市场的回馈了。