克莱斯勒中国扩张 麦格纳将入主克莱斯勒

尽管麦格纳全球市场开辟与营业拓展副总裁斯科特·E·佩拉德斯在本届上海车展上口风很紧,但作为今朝克莱斯勒最具潜力的竞购者,本报记者昨日获悉,麦格纳及其联盟者可能在本月底终极胜利出线。而与此同时,克莱斯勒进军中国市场的打算并不会受到基本影响。 据流露,今朝竞购克莱斯勒的第二轮报价方才停止,黑石团体结合本钱治理公司Centerbridge Partners构成的竞购团、Cerberus本钱治理公司、柯克里安掌控的Tracinda私家投资团体与戴-克的会谈还在进行中,接下来,戴-克团体将从中遴选一家或两家优先竞购方以进行深层会谈。而麦格纳方面表现,将于近期表决收购动议。 截至今朝,仅柯克里安Tracinda私家投资团体颁布报价45亿美元,其他竞购方的报价尚未曝光。有新闻称,麦格纳50亿美元摆布的报价和其零部件企业的定位,将使其最具出线潜力。 作为年发卖额达240亿美元的世界第三年夜汽车零部件巨子,麦格纳是少数具备整车装配才能的公司之一。收购克莱斯勒是否意味着其进军整车范畴的开端?对此,斯科特表现,仅仅由于克莱斯勒是其主要客户,为了辅助其尽快离开困境才作出收购举措,麦格纳今朝并没有进军整车范畴的打算。 非论克莱斯勒出售事宜若何,其进军中国市场的打算并不会受到基本影响。克莱斯勒方面表现,今朝关于是出售仍是保存,在戴克内部还没有定论。但无论呈现什么成果,都不会影响克莱斯勒在中国扩大的打算。

吉利重点研发新型电容混合动力轿车

5月8日,从吉祥控股团体传来新闻,由该团体承担的国度863打算项目进展顺遂,还有一个进选国度科学技巧支持打算的项目也如期完成预定的目的。在近日由国度科技部组织的863打算现场调研中,被列进863打算之一的新型电容混杂动力轿车(即海尚三厢混杂动力轿车)整车产物研发项目受到好评,科技部863打算节能与新能源汽车重年夜项目办公室主任张进华在试开了新型电容混杂动力轿车后对于吉祥控股团体上海基地保持完整自立立异研发混杂动力轿车的精力予以充足确定。 据先容,863打算重要是由当局主导,同时激励企业的介入。此中国度级的科研机关和各高级院校是科学研讨的主导气力,而企业要参加863打算必需经由过程当局和相干部分的严厉筛选,更主要的是企业自身的实力和成长潜力,是以只有少少具有实力的企业才干作为该打算的承担单元。支持打算则是面向公民经济和社会成长需求,重点解决经济社会成长中的重年夜科技题目的国度科技打算。是以该打算对介入者的请求也十分严厉。吉祥控股团体则经由过程层层严厉的考察,在浩繁企业的竞争中一举夺魁,在可以介入国度科技成长、为国度科技提高做出进献的同时,也验证了自身的价值,为企业的顺遂成长奠基了杰出的基本。640)this.width=640″>科技部863打算节能与新能源汽车重年夜项目办公室主任张进华试乘新型电容混杂动力轿车。640)this.width=640″>张彤博士(中)向国度电动汽车电机项目总体组专家贡俊(左一)先容新型电容混杂动力轿车的技巧特色。 吉祥控股团体863打算项目负责人张彤博士告知记者,吉祥进选国度863打算的项目包含新型电容混杂动力轿车整车产物研发、吉祥电动汽车新型整车技巧开辟、六档双聚散主动变速器开辟、经济型轿车高机能汽油技巧开辟等共四个项目,而庞杂镁合金利用技巧研发与财产化项目则在往年进选国度科学技巧支持打算,使吉祥初次以正规军的身份进进国度队,实现了吉祥承担国度级科技开辟项目零的冲破。640)this.width=640″>张彤博士(左)和春风电动汽车总工程师杨孝纶(右)切磋技巧题目。 张彤博士还告知记者,在吉祥进选的5个国度级科研项目中,新型电容混杂动力轿车整车产物研发项目进展最快,技巧也最为成熟。在吉祥上海基地自立研制的新型电容混杂动力轿车是今朝国内独一采取电容作为储能元件的混杂动力轿车计划。该项目作为国度863打算“十一五”“节能与新能源汽车”重年夜项目课题,已试制出样车并胜利表态4月份举办的第十二届上海国际车展。 该款样车在国表里初次采取了全浮式ISG电机技巧、初次采取双聚散器计划(前聚散器为电控聚散器、后聚散器为传统聚散器),在国内除初次采取以超等电容为储能元件的并联混杂动力体系计划外、仍是国内初次采取双驱动空调计划、国产混杂动力专用动员机电控单位、制动体系的电动真空助力装配等立异性技巧,而且该款混杂动力轿车的最年夜特点就是完整自立立异研发并且本钱低,切近财产化,代表了今朝国际领先程度,其与原型车比拟, 节能到达20%以上。

2007上海国际车展热点新车–海马3

640)this.width=640″> 海马3表态专题 http://auto.sina.com.cn/z/zczbusxms/index.shtml 视频:海马3表态2007上海车展 http://auto.sina.com.cn/news/2007-04-21/1259268900.shtml 组图:海马3表态2007上海车展http://photo.auto.sina.com.cn/exhibition/2007sh/index.php?aid=3&bn1=4&cn1=0&bn2=188&cn2=1&r=1 海马3车型参数http://auto.sina.com.cn/salon/HAINANMAZDA/HAINANMAZDA/sub_brand/hmsxc.html 初次以自立品牌形象自力加入国内A级车展的海马汽车在第十二届上海国际汽车产业博览会上推出海马3(Haima3)。此次首发表态的海马3(Haima3)包含1.8L手动尺度型和手动奢华型,不日将在全国范畴内上市发卖。 海马3(Haima3)是海马汽车 自立研发的H1平台上开辟出来的首款车型。该平台融会了当前国际上最尖真个轿车平台技巧,在车身平安、动态驾驶和底盘调校等技巧方面同步国际并到达国内一流程度,全部项目累计开辟时光长达42个月,耗资4.95亿元国民币,利用了今朝比拟进步前辈的制作工艺,如激光焊接、激光检测、空腔喷腊等技巧,全车拥有29项技巧专利,尤为主要的是,海马3(Haima3)在欧洲进行了各类碰撞实验,完整合适欧洲律例设定的碰撞尺度。 2007年上海国际车展昨天晚上盛大揭幕,海南汽车初次以自立品牌形象自力加入本届上海车展。 记者在上海新国际博览中间的W1号馆中看到,海马汽车携6款新车和2款自立研发的动员机自力加入本届上海车展,这是海马汽车初次离开马自达,以自立品牌形象自力加入国内A级车展。 海马此次展出6台产物,除了福美来2代、S1跑车,还有H1的赛车版、H1两厢概念车和电动车,最受存眷的产物就是海马全新自立中级车H1平台的三厢活动作风轿车海马3。 据海马汽车有关负责人先容,海马3代表了海马汽车在自立研发的整体实力,也是海马汽车高出发点自立品牌之路的集中表现,喻示着海马汽车自立成长途径上跨过了一个新的里程碑。海马汽车发卖公司副总司理谭继平易近表现,海马3作为自立品牌活动轿车的代表,与福克斯、思域、马自达3、速腾等中级家用轿车同场竞技。 海马汽车此次在上海国际车展上还带来了3款概念车型:以动感时尚、锋锐主义为设计主题的、基于海马H1平台上开辟出的概念车H11;以干净环保、高效节能为设计理念的纯电力驱动乘用概念车H12,电动车为纯电力驱动,今朝每次充电可实现跨越200公里以上行驶里程,代表了海马对将来造车科技的摸索;在2006年北京车展上备受存眷的概念跑车S1。同步展出的车型还有中级车自立品牌的销量冠军—————福美来2代,以及即将出征全国汽车场地锦标赛(CCC)赛场的H1赛车。 此外,海马自立研产生产的量产1.8LHM483Q动员机和即将推出的1.6LHM479Q动员机也参展,展示海马汽车在造车焦点技巧方面的实力。1.8L动员机已投产并已装配海马汽车,另一款正在开辟的1.6L动员机,估计2008年实现批量出产。这两款动员机均实现了欧3排放,并具备进级欧4尺度的才能。

上升势头强劲 丰田一季度销量首超通用

丰田汽车公司本年一季度汽车销量初次跨越通用汽车公司,这标记着美国三年夜汽车公司主导全球汽车行业的局势产生重年夜变更。本年1-3月,丰田全球汽车销量为235万辆,跨越通用226万辆的同期销量,显示出强劲的上升势头。 70多年来,通用一向是世界第一年夜汽车制作商,而几年以前,丰田全球汽车销量比通用销量的一半多不了几多。今朝看来,丰田汽车全年销量赶超通用也只是一个时光题目,由于丰田在其他所有重要指标上几乎都居于领先位置,包含利润、现金储蓄和市值。对通用而言,丰田的销量领先可能不是坏事,这将促使其尽力削减本钱、晋升盈利才能。

比亚迪F3预期销售目标锁定月销2万台

有了三年自立研发的积聚,以及首款轿车F3在市场上胜利的经验,比亚迪汽车本年显明加快了扩大程序。5月1日,F3R上市不足一个月,比亚迪又公布其旗下又一车型——1.8L F3于正式上市,尊贵型售价9.58万元,旗舰型为11.58万元。 搭载自立研发动员机 1.8L F3的最年夜亮点,是比亚迪方才在上海车展展出的BIVT系列动员机中的一款1.8L动员机。这款BYD483QA动员机是比亚迪历时三年自立研发而成的,该动员机最年夜功率由原1.6L动员机的73.5KW晋升到90KW,扭矩也年夜幅晋升到160 N·m。 装配1.8L 动员机的F3更具活气,活动概念获得进一步的强化。比亚迪将1.8L F3的市场目的锁定在市场表示抢眼的凯越等合伙品牌。值得一提的是,1.8L F3旗舰型还设置装备摆设了可视倒车体系,这项体系在同级别车型中尽无仅有,再树同级车高设置装备摆设的标杆。 F3“搅局”中级车市 首款轿车F3的胜利使比亚迪成为车市的一匹“黑马”,跟着实力增加,比亚迪逐渐饰演起“搅局者”的脚色。比亚迪汽车发卖有限公司总司理夏治冰以为,凭借F3强盛的市场号令力,在细化市场上“声东击西”,已经成为比亚迪的市场计谋。F3R的推出使得F3系( 报价; 图片)列有了两厢产物,1.8L F3的强势出击,进一步完美了F3的产物线。F3车系由此成为市场上车型最丰盛的产物系列之一。 业内剖析人士以为,比亚迪F3将以1.6L F3为基本,以F3R、1.8L F3为两翼,周全丰盛F3车系,睁开对中级车市场的周全争取,并借此周全整合F3车系的年夜平台。 跟着车型不竭丰盛,比亚迪对于其最自得产物F3的月发卖目的,已经不知足于1万辆。上海车展时代,比亚迪高层流露,将来F3的预期发卖目的将是月销两万辆年夜关。

50对50股比建合资公司 长丰将牵手三菱

在三菱将其轿车项目投向东南汽车后,其与长丰也有看正式“牵手”。在刚停止的上海车展上,长丰团体董事长李建新初次公然表现将与三菱以50对50股比树立合伙公司。三菱与长丰的合作最早可以追溯到2002年,与三菱和东南的合作分歧,三菱、长丰只是技巧合作的关系。 不外,在焦点技巧合作市场逐渐萎缩的今天,三菱当令走出了从合作到合伙的要害一步。可以说,长丰、三菱合伙公司的组建,标记着三菱终极完成了在中国的结构。

江淮轿车明年全年销售目标瞄准8万辆

在上海车展展出的江淮首款轿车C926将于本年7月上市,选择一款中级轿车高出发点进进市场的江淮,在全国首创了全额返还首批4S店本钱的招商模式。江淮轿车总司理严刚日前接收时报记者采访时表现,今朝首批55家经销商已经敲定,本年的发卖目的年夜约在5000~6000辆,来岁全年总销量将到达7万~8万辆。 从中高等车切进市场 作为我国重要的商用车出产企业,江淮汽车(JAC) 单凭商用车和客车底盘等营业板块就能跻身国内汽车企业10强。可是,江淮也是十强企业中独一没有乘用车营业的企业。而依照今朝乘用车和商用车分辨盘踞了世界和国内汽车总量的70%和30%的情形看,企业要想成为世界级企业,就必需要有轿车产物。 江淮团体董事长左延安表现,要实现将来5~10年内以10%摆布的速度连续增加,“江淮必定要在商用车和乘用车两个疆场同时作战”。 据悉,从2004年11月起就开端谋划的江淮轿车项目,终于在本年2月2日拿到了发改委的准生证,年产量30万的出产线也已蓄势待发。 和以往国内年夜大都自立品牌企业在进进轿车范畴之初均选择低端车作为冲破口分歧的是,江淮汽车将中高等车市场作为自立品牌进进轿车市场的切进点,然后将再逐渐进进到中级车、微型车和小排量车范畴。 次年销量对准8万辆 终于,江淮在本届上海车展高调推出首款轿车C926,该车将在本年7月上市,估计售价15万元。业内助士剖析以为,江淮起首推出一款江淮中级轿车,率先占据了一个品牌制高点。 在施展“后发上风”,全方位构建江淮轿车营销系统上,江淮轿车更显得气魄实足。其许诺:第一批被授权经销的投资主体,对其4S店的扶植投进,将依据天资特点,采用分歧方法进行全额返还。这种招商策略开业界先河。 江淮轿车总司理严刚在接收记者采访时表现,今朝招商工作进展顺遂,首批55家4S店经销商已经敲定,营销收集初步构建成形。 据严刚先容,本年江淮轿车的发卖目的年夜约在5000~6000辆。江淮打算每年投放一个新车型。来岁全年总销量将到达7万~8万辆,终极到达年销量50万辆以上。

福特承诺每年一款纯新品产能不能平衡

介于产能供给与中国市场需求抵触浮现,福特急于经由过程推出新的产物来知足中国的市场需求。福特中国首席运营官施滨德日前就中国的研讨成长打算、成长思绪等接收本报专访时称,他们将向中国市场许诺每年推出一款新车,知足中国日益增加的多样性。 据称,他们推出的新产物指的是全新的产物,当然不包含一些小改款。斟酌到一款产物的成熟周期,以及一款产物的巨额投进,施滨德否定了每年新推几款产物的可能性。“今朝我们的产能供给中国市场已经不敷,南京动员机厂很快将投产,产物也将供给中国市场。” 施滨德说。 施滨德看好中国的花费者对时尚、潮水以及接收新事物的才能。所以他们将重点经由过程采取公道的贸易策略坚持获利,并经由过程不竭投资来引进更多新产物,使客户对产物坚持虔诚。 长安福特马自达今朝的做法是,向中国花费者供给与全球同步的进步前辈技巧,还经由过程引进世界一流的设计使产物不同凡响。

上汽自主品牌W261进入欧洲步伐加快

继胜利在国内推出自立品牌轿车———荣威750后,上汽团体海外出口打算有看提速。昨日,上海证券报获悉:初尝成功果实的上汽团体将出口自立品牌轿车W261至欧洲市场。上汽团体欧洲出口将分两步走,先借助于韩国双龙的经销收集,尔后树立全新的上汽自立品牌的海外发卖收集。 但上汽团体并未认可,仅表现今朝正在与经销商接触中,具体的发卖策略、推出时光仍在构思中。 在上海国际汽车展时代,慕名而来的海外经销商穿行于上汽汽车的会议厅内,上汽汽车负责国际营业的部分也忙于筛选海外经销商。但因为自立品牌轿车进军欧洲市场相当主要,上汽团体对外均坚持沉默。 近日,欧洲经销商表现:上汽团体将于2008年向欧洲出口自立品牌轿车。记者获悉:上汽团体欧洲发卖将分两步走。第一步,先借用其子公司韩国双龙的经销商发卖,国产中高等自立品牌轿车可能贴双龙标记发卖;第二步,2010年起,上汽团体将树立全新的欧洲发卖收集。 分两步走的发卖策略,仿效韩国汽车企业进军海外的经验。如韩国现代和起亚汽车属于统一汽车团体,但拥有自力的品牌和经销收集。 尽管韩国双龙汽车法国子公司的产物营销主管Olivier Panissaud未证实他的公司是否会发卖上汽自立品牌轿车,但其表现:以往的经验表白,经由过程原有的经销商收集推出新品牌是不错的做法。 “在上汽自立品牌出口初期,假如年夜范围树立全新的发卖收集,可能出口数目不敷而影响海外经销商的短期利润。”业内助士指出,“这在习惯合作共赢、谋求久远成长的上汽团体看来,并不成行。” 据懂得,估计总部位于西班牙马德里的Berge Automocion公司、荷兰经销商团体Kroymans公司、意年夜利最年夜的私营入口企业Koelliker团体有意成为首批发卖上汽自立品牌轿车的欧洲经销商。 荷兰经销商团体Kroymans公司盼望在2008年末,能经由过程德国、比利时和荷兰的170家双龙经销商将在欧洲发卖上汽自立品牌轿车。而Koelliker团体讲话人证实,公司有意自2009年在意年夜利、奥地利和匈牙利发卖上汽自立品牌轿车。但昨日上汽团体内部人士并未断定这一说法,仅表现虽斟酌过借用双龙汽车欧洲发卖收集,但具体发卖路径尚未断定;至于海外经销商一事,也仅在与海外经销商联系中。 尽管上汽自立品牌轿车英文品牌名尚未知晓,但记者获悉:首款出口到欧洲的轿车将是代号W261的中级车。W261底本针对欧洲市场设计、制作,其排量为1.8升,往年末已经在欧洲进行路试。

奥迪总裁:2015年销量赶超宝马和奔驰

德国民众团体旗下的奥迪汽车公司总裁鲁珀特·施塔德勒9日在公司股东年夜会上说,奥迪汽车发卖量将在2015年跨越宝马和奔跑。 斯塔德勒说:“到2015年,奥迪将成为第一。”同时他还进步了奥迪销量预期。 此前奥迪公司的目的是到2015年发卖140万辆轿车。斯塔德勒说,把这个目的进步到150万辆是可能的。 奥迪公司当天颁布的数据显示,本年4月份,奥迪汽车全球销量同比增添9.2%,到达84736辆。德国固然进步了增值税,可是4月份该市场的发卖额同比增添了2.8%。本年前4个月,奥迪汽车全球销量同比增加9.4%,增添到33.29万辆。斯塔德勒说,奥迪汽车销量到2008年末有看冲破100万辆年夜关。 斯塔德勒还说,到2006年,奥迪汽车已经持续11年坚持销量和营业额连续增添。2006年奥迪汽车销量比上年增添9.2%,增添到905188辆。营业额同比增加17.1%,增添到311亿欧元,税前盈利增添48.5%,增添到19亿欧元。