吉利遭遇大马政府高门槛 转印尼进行CKD生产

昨日,有新闻人士向记者流露,吉祥控股团体因遭受马来西亚当局高门槛,已转移到印尼进行CKD发卖出产发卖。 而奇瑞已先吉祥一步,和印尼本地第二年夜汽车出产商Indomobil团体合作,在本地建厂,于9月18日在印尼推出QQ,并认可其在马来西亚的项目今朝没有进展。 马来西亚AladoBumi有限公司及IGC有限公司履行主席苏锦鸿表现,吉祥控股团体将在雅加达四周的装配厂装配1100cc,1300cc及1500cc的车辆。 该公司打算在11月开端在东南亚国度范畴内发卖上述车辆。 苏锦鸿表现,公司本来在年夜马装配轿车的打算遭到当局谢绝,马来西亚当局请求该汽车团体在当地装配的汽车,必需全体出口,在这种情形下,吉祥废弃了在马来西亚组装轿车的打算,而选择了印尼。

慧聚艺堂 通用黄金周打造当代艺术展

9月29日,“慧聚艺堂,力拓将来”通用汽车今世艺术展在上海商城四楼中庭揭幕。作为通用汽车向花费者浮现的一道不同凡响的节日年夜餐,现场展现的情势各别的艺术品把通用汽车中国公司的合作聪明与艺术家的艺术聪明汇聚在一路,浮现出令人线人一新的整体后果,为宽大市平易近在本年黄金周时代感触感染今世艺术另辟了门路。 揭幕式上,通用汽车中国公司总裁兼总司理甘文维表现:“通用汽车与其在华合作伙伴之间的合作历经十年考验,从最初的汽车研发、出产范畴,拓展到今天广泛汽车财产价值链的各个环节,可以说我们的合作已经升华为一种布满聪明的合作艺术。这也是通用汽车选择在与中国伙伴胜利合作十周年之际,应用艺术展的情势来表达我们对曩昔十年的总结,以及对合作将来远景的信念的原因。” 此次今世艺术展最年夜的特色就是所有作品的创意均起源于通用汽车与中国合作伙伴的成长过程,包含通用汽车在平安技巧以及新能源计谋等方面的成长。例如作品“木牛流马”的作者即表现,通用汽车与中国合作伙伴尽管身处工具方分歧的地舆地位和文化布景,但本着共赢的原则,经由过程不竭的磨合,成绩了通用汽车与上汽股份——这对中国汽车行业最胜利的合作伙伴。“木牛流马”作品的创作也是如许,尽管三位制造者身处天南地北,但当他们为统一个目的尽力时,全部作品就会带给参不雅者尽对不同凡响的感触感染。 同时,此次艺术展也打破了艺术家与艺术品远不成及的传统印象,所有作品从创意到制造以及展出情势都表现了“合作”的精力,这也是此次艺术展命名为“慧聚艺堂”的原因地点。例如以人力差遣传动装配,再由传动装配导致影像播放的互动作品——“穿越中间”,即由艺术家胡介叫和通用汽车在华合伙企业泛亚汽车设计中间的工程师配合创作完成。 艺术家们在作品中充足夸大与参不雅者的互动后果,拉近了不雅者与艺术展品的间隔,例如“穿越中间”这套装配作品的驱动就须要两名不雅众的配合介入。事实上在全部展览进程中,参不雅者不仅可以观赏还可以切身体验和操纵,进而与艺术作品融为一体,以体验其艺术魅力。 从9月30日到10月8日,这场独树一帜的展览将在上海商城的四楼中庭向宽大大众免费开放。 通用汽车公司成立于1908年,是全球最年夜的汽车公司。今朝,通用汽车已在中国树立了五家合伙出产企业、一家合伙汽车设计中间、一家合伙汽车金融办事中间及两家全资企业,员工总数近14,000名。通用汽车在中国入口、出产和发卖凯迪拉克、Saab萨博、欧宝、别克、雪佛兰及五菱等产物。2006年上半年,通用汽车在中国共发卖汽车453,855辆,同比增加47.0%。

吉林通田汽车成鸡肋 尹明善面临两难境地

吉林通田的债务,给力帆带来了繁重的压力。在这种情形之下,尹明善表现,这家公司仍有可用之处 力帆汽车正在洽购吉林通田汽车(下称吉林通田)出产线,合伙方之一的江北机械厂却封存了吉林通田的出产线。 因为吉林通田债务缠身,力帆汽车的并购打算开端遭受挫折。 在此布景下,力帆汽车是持续洽购吉林通田仍是抽身而逃,业界人士对此颇为存眷。 债务缠身 收购吉林通田之后,力帆汽车盼望对其产物计谋进行整合。面临吉林通田存在的题目,有人建议力帆汽车经由过程追求合作方来解决债务题目。 一位接近力帆汽车高层的人士在北京出席某论坛时流露,力帆汽车盼望物色一家实力强的公司合作,结合本地工商联的气力追求并购的机遇。这与力帆董事长尹明善的理念一致,他以为,碰到艰苦,大师齐心合力才干渡过难关。 在重庆的一次会议上,尹明善流露,他从一开端就知道吉林通田存在治理和财政题目,与其合作是为了整合中国的平易近营汽车企业,把吉林通田从低谷中拯救出来。为吉林通田了偿债务后,要到达实现年产小轿车5万辆和发卖收进40亿元的目的。 吉林通田的债务,给力帆带来了繁重的压力。在这种情形之下,尹明善表现,仍是应以客不雅、公正的立场往评判吉林通田,这家公司仍有可用之处。 依据与内蒙古有关方面签订的协定,力帆要经由过程削减欠债、压缩银根,亲密同内蒙古当局合作,改造吉林通田的营销机制,把持劳务本钱。 力帆汽车发卖公司有关人士流露,力帆已经召开内部会议,会商吉林通田的题目,寻找解决的计划。好比,未来制订一个两年内消减几亿元本钱的打算,目的并不是为了消减,而是用来改良吉林通田的状态。 力帆决议,假如吉林通田的高层愿意留下来,将委以重用。同时,力帆汽车在内蒙古成立一个看法组委会,从总部调动听员往声援将要搬家的吉林通田。对于收购吉林通田,力帆将大马金刀地改造,一切从头开端。 室迩人遐 9月26日,力帆团体某内部人士接收《财经时报》记者采访时表现,对于吉林通田的债务题目,他们信任两边可以或许找到化解危机的措施。但这位人士不肯流露债务的现实金额和化解的具体措施。 据懂得,力帆汽车本年打算总产量在2000辆摆布,重庆工场产能范围跨越5万辆,从短期来看可以知足出产需求。但2008年,力帆的产能目的被定位为15万辆,若何补充宏大的产能空白,似乎成为力帆急于扩充产能的一个身分。 依据力帆的产能猜测,有业界人士以为,力帆正在试图从本年开端,采用一些吞并收购的策略,并将收购来的技巧加以改进应用,以此来充分产能。 但据懂得,吉林通田技巧和治理方面的年夜部门人才,在力帆还未正式接办之前,就被原掌门人李胥兵以“兴师动众”的方法,机密部署在其旗下的江南汽车。而今的吉林通田已是室迩人遐。 固然力帆和吉林通田的关系逐渐了了,但力帆汽车对其控股方凌田汽车的意向并不明白。吉林通田的债务题目,力帆汽车可否真正有把握化解,这对力帆掌控吉林通田的所有资产,影响显然重年夜。 有猜测人士以为,即使力帆早就对吉林通田的焦点资产有所懂得,未来力帆就算彻底把持了一个债务缠身的“壳资本”,但从力帆汽车的久远成长来看,未必是功德。 据中国汽车产业协会产销统计数据,往年上半年,通田阁萝全国销量仅为345辆。从其销量剖析,该款车在花费者心目中口碑欠佳,并且这款车从开辟上比同业也走得慢。力帆汽车凭一款半逝世不活的产物,若何往开辟新的市场?这引起业界的广泛质疑。 资产庞杂 成立于2002年的吉林通田,由吉林江北机械厂与浙江凌田汽车公司(下称凌田汽车)等多家平易近营企业重组而成,控股方为凌田汽车。凌田汽车现实把持报酬吉祥汽车董事长李书福二哥李胥兵,同时凌田汽车把持着江南汽车。 收购之后的李胥兵操控着吉林通田的本钱运作。据懂得,吉林通田从造车开端,就经由过程供给商预付货款的方法,向上游的零部件供给商和下流的经销商拆借了大批资金。 从往年7月开端,吉林通田的阁萝产物被改名为“江南精灵”,但还没有面市就遭到花费者的质疑。业界人士剖析,从另一个角度来看,吉林通田与江南汽车的发卖收集庞杂,一些遗留题目还没有彻底解决。 这一做法导致吉林通田掉往了焦点技巧,出产本钱比其他企业高。往年,阁萝产物明明可以在吉林出产,后来却拿到江南汽车往出产。有剖析人士称,可否胜利运作吉林通田并不主要,主要的是谁把握了把持权,谁就能坐收渔利。 有报道称,吉林通田的上游供给商曾一度不肯意供货,而不得不往千里迢迢之外的浙江追求供货商,这为其增添了采购本钱。一位不肯意流露姓名的着名供给商埋怨,李胥兵还欠其良多资金,却把企业卖给第三方,目标就是让供给商往找第三方索债。 上述现象的呈现并非偶尔。李胥兵收购了几家企业之后,基于把企业做年夜做强来斟酌,期看经由过程上游供给商与下流之间的成长空间,掌控吉林通田和江南汽车。但李胥兵没有胜利突围,相反,却陷进了庞杂的债务胶葛中。

杀回内地整车业 仰融4年后再次造车幕后

前华晨中国董事会主席仰融在中国内地汽车整车制作范畴尽迹4年之后,比来有新新闻传出:借助其兄仰翱旗下源畅团体之力,仰融可能将从头杀回内地整车制作业。 4年前出走音信迷茫,4年后再次现身所为何来? 黑马源畅 “除了南汽新雅途外,还将有一家轿车制作企业落户无锡。”从南京一位汽车界人士口中透出信息,江阴一家名为源畅团体的企业已经研发出一款经济型轿车,并预备将出产基地从江阴迁往无锡高新技巧开辟区。 日前,贵州航天光滑油滑汽车制作有限公司(以下简称“贵航光滑油滑”,系源畅团体旗下负责整车出产企业)也在其官方网站上公示,源畅团体正在江阴市启动一项新增投资数亿元的出产基地项目,打算在金刚海狮等产物的基本上开辟出产SUV、MPV以及经济型轿车,以加速公司向轻型车等整车范围化出产发卖的成长计谋转移。 经由过程查询拜访记者发明,源畅团体全名喷鼻港源畅高科技团体有限公司,注册地英属维尔京群岛,公司在中国内地的声誉把持人(因为维尔京群岛法令周密维护公司投资人信息,是以无法判定仰翱是否是源畅团体的现实把持人)仰翱——系前华晨中国董事局主席仰融的二哥。今朝公司重要投资营业集中在江苏无锡高新技巧开辟区和江阴北镇一带。 记者随后来到位于无锡国度高新技巧财产开辟区的江苏准信汽车空调体系有限公司(源畅旗下零部件企业),发明园区内冷冷僻清只有门卫和十几个研发部职员,据工作职员说:“这里的零部件出产装备不久前已搬家出往了,厂房老板还有部署(引进整车装备)。”而另据知恋人士说:“为开辟这款经济型轿车,源畅已先后请来两位日本整车设计专家进行车型设计。” 暗线追踪 有人会问,仰翱投资内地整车制作业与仰融有什么关系? 除了亲缘关系,追述汗青我们会发明,不仅当初涉足汽车业,仰翱曾深受其弟仰融影响,并且在财产投资上两人也有互相搀扶的关系。 1989年,仰翱应用旗下无锡天泰公司精致化工有限公司刊行企业债券,融得400万元资金。次年6月份,由仰翱的另两家企业无锡华晨化工新资料有限公司和无锡华能实业公司供给贷款担保,无锡天泰公司从银行获得1500万元贷款。这两笔资金被仰融拿来投资股票,并在短期内斩获颇丰。而恰是这笔原始资金为仰融打造范围宏大的“华晨系”奠基了基本。 在仰融把持了金杯客车后,仰翱便开端投资汽车空调体系出产制作。据知恋人士流露,从2000年仰翱开端涉足汽车零部件投资,至仰融分开华晨团体期内,仰翱几乎垄断了华晨金杯客车的汽车空调体系订单。 今朝,源畅团体旗下拥有江苏准信汽车空调体系有限公司、江苏准提机械制作有限公司、江阴年夜势至汽车部件厂、无锡正运汽车零部件有限公司和上海奉天空调紧缩机制作有限公司等数家汽车零部件企业。其客户包含奇瑞、吉祥等浩繁着名企业。 实在,源畅团体很早就开端涉足整车制作。据可查证的信息,源畅团体于2003年12月底在广东注册了“广东清远金刚客车制作有限公司”,法人代表仰於春,据靠得住人士说,仰於春就是仰融的三姐。 2004年3月12日,源畅团体以部属企业江阴年夜殊胜汽车投资有限公司(工商部分注册经营范畴为:本钱运作)与江阴年夜势至汽车部件厂出资,与贵州航天产业有限义务公司以50对50的比例合伙成立了贵州航天光滑油滑汽车制作有限公司,注册资金8000万元,重要在丰田海狮技巧基本上出产金刚海狮面包车。 而借助贵航光滑油滑,源畅又顺势将触角延长到汽车办事商业范畴,成立了上海准提汽车发卖办事有限公司和上海年夜殊胜汽车零部件发卖办事有限公司。 在产物研发方面,源畅团体一向颇为神秘。据源畅官方先容,团体拥有一家正在筹建中的上海整车零部件研发中间,一家天津准提汽车新科技有限公司,另与合肥通用机械研讨所科研经营部合作成立了汽车情况模仿试验室。 “信仰释教的仰翱干事历来低调。在轿车项目运作进程中,须要我们做的工作都是姑且通知。在上海、天津等地设立的研发机构具体地位我们也不知道。”源畅团体一位内部人士表现。 仰融主导? 因为仰融兄弟此前在汽车财产投资方面渊源很深,仰翱旗下贵航光滑油滑汽车涉足轿车制作的信息也引起外界对仰融重返内地整车制作的料想。 2002年,经由过程光滑油滑控股(仰融在喷鼻港的注册公司)旗下子公司APG(American Phoenix Group,Inc.),仰融曾在宁波和广州注册成立宁波凤凰汽车发卖办事有限公司及广州申飞汽车城,总注册本钱跨越3亿元。在英国罗孚团体破产之前,宁波凤凰曾是其在年夜中华区总代办署理。 因为上汽已经开端为收购罗孚做前期预备工作,是以业内曾猜测,仰融欲借罗孚告竣与上汽的某种合作。然而,跟着罗孚破产,并被上汽、南汽分购,这一打算未能成形。仰融也与内地整车制作擦肩而过。 据记者今朝把握的信息,并没有显明迹象直指仰融介入了其兄仰翱在内地汽车业的投资。光滑油滑控股也于本年7月初宣布通知布告称,公司将收购一家生物制药分销商Hygeia Land Holdings limited的股份,并预备将光滑油滑控股有限公司更名为海吉亚莱控股有限公司,以反应团体日后投资重点。一位曾在仰融控股汽车企业中任职的高管以为,仰融与其兄仰翱在内地的投资并没有直接关系。 迷雾重重 固然无法断言仰融就是源畅团体涉足内地整车制作业的幕后主脑。但一个事实是,仰翱今朝的年夜部门整车制作营业与仰融此前在内地的项目属于一脉相承。 早在2001年,中国航天科工团体公司与喷鼻港华晨团体珠海华晨控股有限义务公司(华晨系主要成员)告竣合作协定,将江南航天团体的部门汽车出产资产进行重组和改制,引进华晨金杯的产物和技巧,组建贵州航天华晨汽车有限义务公司。 2002年,沈阳方面收回华晨系掌控权后,废弃了航天华晨汽车。两年之后,仰翱又出头具名与航天华晨合伙。“仰翱并没有破费太多资金就把持了贵航光滑油滑,他们兄弟俩都擅长应用各方资本。”知恋人士如是说。 而仰翱今朝的轿车项目打算也与仰融欲重返内地造车打算不约而合。据知恋人士流露,在分开华晨之前,仰融与英国罗孚团体的合作已经进进正式实行阶段,宁波的出产基地业已奠定完毕。只是“沈阳突变”导致了这一项目夭折。 此后,“2003年‘非典’爆发前,仰融曾找到江阴市当局,磋商在此投资建厂。那时江阴方面规定了1500亩地给他。”知恋人士流露,仰融往美国后,并没有闭幕那时为宁波罗孚项目而预备的一批高端人才,以备转至江阴再战。 “固然江阴方面曾以为形势不合错误,要将承诺给仰融的地盘收回。但此时仰翱却接办树立MPV项目,当然投资范围有所减小,只有700亩地盘。此后江阴方面承诺仰翱,将另为其齐截块地盘应用。”而据知恋人士流露,到今朝为止,这块地今朝还没有下落。 “你传闻的经济型轿车今朝还只是浅层外不雅设计,还谈不上开辟。现实上,因为资金不足,仰翱很难实现范围化造车。”知恋人士以为,仰翱今朝正处于寻找各类道路实现造车梦阶段。 中国汽车技巧研讨中间一位人士剖析,在汽车产能多余的宏不雅调控布景下,借壳造车这条途径早已行欠亨。而要以外资布景在内地投资轿车制作,源畅则必需追求一家适合的中资作为合作机构,才干合适国度汽车财产政策划定。 仰融家族内地造车之路可否持续走下往仍有良多变数。 事务回放 仰融出走始末 1991年7月,沈阳金杯客车制作有限公司成立。金杯汽车公司占60%股份、仰融控股的喷鼻港华博财政公司占股25%、海南华银占15%的股份。随后,仰融在金杯客车基本上开端出力国际本钱运作,以金杯客车为实体,华晨中国汽车控股有限公司(CBA)和华晨中国(HK1114)先后在美国纽约以及喷鼻港证交所上市。 时代,为顺应分歧证券市场的监管请求,仰融曾对“华晨系”进行了一系列资产组合和运作,而部门运作与辽宁省当局在产权关系上的律例认定不符。 2002年3月,财务手下文将“华晨系”资产划回辽宁省,随后辽宁省当局成立接收华晨资产工作组。5月仰融出走美国,6月其华晨董事局主席职务被取消。2002年10月18日,辽宁省公安厅同意拘捕仰融。直到今朝,仰融一向身居国外。

威志和谐之旅-中阿友好万里行纪实之一

创立汽车强国的奠定礼 威志协调之旅-中阿友爱万里行纪实之一 2006年9月27日下战书,在北京居庸关的长城脚下,举办了隆重的“威志协调之旅-中阿友爱万里行”动身典礼。以四辆颜色鲜艳的威志轿车为主,和三辆帮助车构成的车队在世人的注视、关心下,徐徐地开上京张高速的进口,开端了中国人本身造的经济型轿车初次冲出国门,跋涉两万多公里,从中国长城到埃及金字塔的征程。 原全国人年夜副委员长、中国阿拉伯友爱协会会长–铁木尔 达瓦买提、商务部副部长–魏开国、天津一汽夏利汽车股份有限公司常务副总司理–田聪慧、中国国民对外友爱协会代表以及沿途国度驻中国使馆代表出席了动身典礼。此次运动是由中国对外友协、中阿友协和天津一汽夏利汽车股份有限公司配合举力的。 此次运动注定要在中国汽车产业成长史和中国经济成长史上留下浓厚的一笔。颠末20多年的改造开放,我国己成为制作年夜国,吃、穿、用的年夜大都商品风麇世界,可是,做为有世界第一商品之称的汽车来说,我们还很落伍,很多华侨华人和出国在外的中国人都盼望活着界列国的年夜街上能看到我们中国制作的汽车在驰骋,他们说只有如许,才干说中国真的强盛了,这就是中国汽车财产的汗青重担。那就是要把我们此刻的汽车年夜国变为汽车强国。此刻,向着这雄伟目的的第一步己经迈出了。“威志协调之旅-中阿友爱万里行”就是要经由过程对亚、非两年夜洲,2万多公里的远程穿越,来完成这一重担。“天津一汽”人投资3亿元,200多名工程技巧职员颠末了一年多的艰难奋战,终于制作出了拥有全体常识产权的、到达国际一流水准的经济型轿车“咸志”。和世界各有名汽车品牌一样,在新车正式公布上市之前,它要颠末高温、高冷与高原的考验,这是临蓐前的阵痛,这是黎明到来之前的暗中!这是盼望与胜利到来之前的必定阅历,这是我们为尽快刨建汽车强国庄重而又密意的誓言,是为把我国建成汽车出口年夜国的奠定礼! 一千五百多年前,我们的祖先就开辟了我们此刻走的这条路,带着对阿拉伯国民和欧洲国民的友情和中国的丝绸与瓷器等特产,颠末艰难的远程跋涉,建起了中国和阿拉伯国度之间的传统友情,使文明古国的传统文化获得普遍的交换和融会,同时也使中国的丝绸和瓷器风麇世界,使两边的经济都有了长足成长。这就是这条古代丝绸之路对汗青的宏大进献。 今天“威志协调之旅-中阿友爱万里行”车队就是沿着这条旧道进行亚、非两年夜洲的穿越,同样我们也带着友情,带着纪念中阿开展交际关系五十周年,共建协调美妙新世界的重担,驾驶着我们本身造出的新车,经由过程向世界展现,迈出我们创立汽车强国的第一步。 到今天,车队己是动身后的第六天了,我们己穿过了内蒙古草原,沿黄河和贺兰山驶进河西走廊,就在新中国57华诞的咋天,车队从北京居庸关的长城动身,已抵达万里长城的最西端-嘉峪关,己行驶3000多公里的威志轿车英姿飒爽地停在关城之前。西阳余辉下的雄关,展示着无尽的沧桑,使全部队员们顿感本身肩负的汗青重担。凑集在车前,背靠雄关,而向东方,配合祝福我们巨大的故国加倍繁华昌盛。“天津一汽”的队员更是冲动万分,威志轿车的出色机能和彭湃的动力,使他们加倍激情满怀、信念信增。他们密意地祝福天津的长者乡亲加倍圆满幸福,感激“天津一汽”的同仁造出了这么好的经济型轿车。队员们不由自主地夸起了本身的轿车:时速150公里轻松安稳,油耗均匀百公里仅5升,行驶3000多公里没有涓滴的弊病,连机油都是清凌凌的。夕阳余辉下,威志车队离别长城和它的雄关,返回下榻的嘉峪关长城宾馆,配合高举羽觞庆祝故国的诞辰,激情激荡地等待着明日的征程。 今天我们的目标地就是塞外重镇哈密。

上海华普扩建工程投产 年产能提升至15万辆

首款海域MB也顺遂下线 上周四,上海华普汽车15万辆扩建工程建成投产,同日,上海华普和上海交年夜采用“产学研”联合方法合作开辟的首款全新轿车海域MB基础型也正式下线。上海华普表现,海域MB将于本年底、来岁初投放市场,该款车还将作为上海华普的重点出口车型于来岁全力冲击欧洲市场。2010年,海域MB将形成一个多车型的产物系列。 整体计划产能35万辆 据懂得,上海华普汽车十五万辆扩建工程是上海华普汽车二期工程扶植项目标第一阶段,设计产能为10万辆,总投资8亿元,往年11月正式动工。上周扩建工程完成后,新增16万平方米冲压、焊装、涂装和总装四年夜现代化工艺厂房及试车跑道、泊车场等帮助举措措施。据悉,扩建工程完成后,加上现有5万辆年产能,上海华普汽车今朝已拥有15万辆整车出产才能,并采取了大批焊接机械人等高科技制作手腕,华普汽车已跻身国内一流汽车制作基地之列。 上海华普董事长徐刚上周接收本报采访时表现,二期工程第一阶段产能扩建完成的同时,第二阶段的产能扩建也已正式启动。据其流露,二期工场第二阶段10万辆产能扩建工程将于2008年末完成。而到2010年,二期工程的第三阶段还将新增产能10万辆,届时,上海华普汽车的整车出产才能将到达35万辆。 海域MB年末有看上市 上周跟着上海华普15万辆扩建工程投产而下线的海域MB,是国内首款以高校为主体研发的财产化轿车,也是今朝代表上海华普最高研发程度的新车。据懂得,2005年9月,上海华普与同济年夜学组建的汽车结合汽车工程研讨院正式开幕,同年12月,两边结合开辟的“海域MB自立车型整车开辟”正式被列为上海市科教兴市重年夜财产科技攻关项目。 据悉,在海域MB自立车型整车开辟项目上,上海华普和上海交年夜开展了周全合作。整车电子电器的优化与验证、海域MB质量把持体系、海域MB底盘体系的匹配与优化、海域MB基础车型的变形车开辟设计等九个具体课题全体落其实了新车的开辟之上。在海域MB的开辟进程中,申请或授权的专利达30项以上,上海华普进一步完美了自身的产物开辟技巧系统。 上周,上海华普董事长徐刚表现,海域MB是一个系列车型,其基础型将于本年底或来岁初上市,全部系列的车型则于2010年全体投产。 除了海域MB外,上海华普与上海交年夜的合作还有一系列的后续产物。这些新产物有上海华普“418”工程计划的ME75系列产物,该产物系列轴距为2600到2700毫米,共有6款车型,估计2008年投放,售价在7万元以上,还有“828”工程计划的轴距2300到2400毫米的产物,该系列产物将于2009年上市,售价约在4万元摆布。此外,上海华普还计划有售价12万元到15万元的产物。(记者 朱中奇) ■ 相干消息 海域MB拟来岁杀进欧洲 上周下线的海域MB,是一款与上海华普现有产物完整分歧的车型。外不雅设计上,海域MB棱角分明,充足表现出刚性美感。内饰设计上,海域MB采取全新作风,双色内饰采取了国际风行管梁式仪表台,上深下浅造型简练别致。 动力上,海域MB搭载1.5升或1.8升四缸16气门多点电喷动员机,采取双顶置凸轮轴设计,升功率跨越46kw。尾气排放合适欧洲Ⅲ尺度。平安方面,海域MB配备ABS+EBD制动体系。 据流露,除比赛国内市场,海域MB系列车型还将于来岁正式进军欧洲。据悉,截至本年8月底,上海华普共销2.5万辆,全年将达3.5万辆,此中出口将达7000辆。

北汽控股掌门人交接 徐和谊成热门人选

“依据平易近主推举情形,徐和谊同道作为北京汽车产业控股有限义务公司(以下简称北汽控股)党委书记、董事长考核人选,现进行组织考核,并依据有关划定,予以公示。” 9月18日,这则由北京市国资委党委下发的公示通知布告呈现在北汽控股的党建网上,考核日期截至9月24日。 如无不测,“十一”长假后,北汽控股就将迎来新的掌门人。 而年届62岁的北汽控股董事长安庆衡将卸职,改任北京汽车产业协会会长、北汽控股副董事长。这一人事情动将影响北京汽车产业的下一步走向。 徐和谊其人49岁的徐和谊对于媒体来说并不生疏,执掌北京现代并引领其敏捷成长,令徐成为媒体追捧对象。 2002年6月,作为与韩国现代合伙的前奏,北京汽车投资有限公司成立,时任北京市经委副主任的徐和谊出任董事长、总司理。持久困扰北京汽车产业投资不足的瓶颈制约在这个投资平台树立后得以打破。 2002年10月18日,北京现代汽车有限公司成立,徐和谊出任党委书记、董事长,并担负北汽控股公司党委副书记、副董事长。 同年12月,第一辆北京现代索纳塔轿车下线,发明了汽车合伙企业昔时建厂昔时出车的神话。两年后,北京现代伊兰特上市,随后敏捷盈利,并完成二期30万辆出产线的改革。2005年,北京出租车换代,北京现代的索纳塔、伊兰特凭借地区、车型等上风击败浩繁竞争敌手,成为首都“新手刺”。 熟习北京汽车产业的业内助士以为,“事迹凸起、正值丁壮的徐和谊是接替北汽控股的最佳人选。” 而徐的同事则评价,无论在北京现代的合伙运作仍是与当局沟通方面,徐的感化不成或缺。 安庆衡时期安庆衡看起来更像个修养丰盛的年夜学传授。30余年里,从技巧员到董事长的安庆衡见证并推进了北京汽车产业凤凰涅槃般的改变。 在走过创业成长的一段光辉旅程之后,面临新世纪激烈的市场竞争,北京汽车产业构造性抵触开端浮现,产物背离市场需求,一度存亡两难。 2000年9月,北京汽车产业控股有限义务公司成立。安庆衡临危受命,出任董事长。 安庆衡时期的北京汽车产业从窘境中苏醒,实现了与现代、戴克的计谋合作,胜利营建起轿车、商用车、SUV三年夜板块,北京现代、北京奔跑、北汽福田、北京汽车制作厂四年夜企业的计谋结构初步完成。 北汽下一步徐和谊一旦成为北汽控股的新掌门人,即将经受更年夜考验。 北京现代进进平缓期,后劲有待挖掘;北京奔跑项目如何才干在落地后开花成果;若何推动北汽福田与戴-克商用车的合作,也是一个困难。 平易近族证券副总司理曹鹤表现:“徐接办北汽控股,除自身事迹外,更与北京市同一北汽三年夜板块、谋求和谐成长的思绪相干联。”他剖析,“而北京汽车产业的同一,对此后的上市很是主要。” 事实上,团体上市已成为国内汽车业扩大成长的必由之路,而春风、上汽已经走在前面。徐的接任将有看使北汽整体上市的日程加快推动。

骏捷脱销 华晨对质量精益求精后抓产量

骏捷轿车自上市后就热销,一洗前两年中华轿车带给华晨汽车的无奈和为难。同时,买骏捷不克不及实时提车的事,迩来也在网上闹得沸沸扬扬。对于厂商“五六个月拿到车”的回答,花费者似乎难以接收,其出产商华晨汽车的答复,则只有一个简略的来由:产能不足。 骏捷俏销的排场,只在昔时的本田雅阁身上呈现过,加价4万多元才干提车的情景,至今令一些人记忆犹新。对于雅阁采用的营销计谋,专业人士赐与的说明是:饥饿营销。那么,今天的华晨,是不是也在玩“饥饿营销”的名堂?骏捷真的是由于产能不足而畅销吗? 日前,《财经时报》记者专访了华晨汽车团体控股有限公司董事长兼总裁祁玉平易近。在先容了华晨的成长计谋之后,他流露出一个花费者关怀的题目:骏捷畅销的近况生怕短期内难以转变。 骏捷没有扩产 前一段时光,业界哄传华晨要与五粮液合作造轿车,祁玉平易近对此予以否认。他告知《财经时报》记者,华晨与五粮液在四川绵阳的合作项目,重要是出产金杯轻卡和SUV车型。由于从本钱的角度斟酌,这些低价车型更合适在西南地域出产。 “我们是把跨国公司寻求低本钱的计谋用于本土。”他笑着说。 据此剖析,骏捷今朝并没有异地出产的迹象,还是在沈阳原出产线出产,并且华晨临时也没有年夜范围扩产的打算。尽管骏捷的订单已到达近4万辆,但其出产才能仍保持在1万辆摆布。不外,祁玉平易近也流露,华晨将很快启动轿车项目标改革工程,同时经由过程扩展内在进步效益,转变工艺流程,加速产物出产速度。 据先容,本年华晨的轿车目的销量是4万辆,但现实销量将到达6万辆,全部团体的发卖跨越20万辆。 “此刻我们的产物策略重要是抓品德,而不是匆仓促扩展市场。一个企业和产物假如要持久存在,没有高品德和高性价比是不可的。”祁玉平易近说。 是以,对于骏捷的求过于供,其说明是,除了订单太多、零部件供给题目外,企业对证量不断改进也是一个主要原因。 华晨不赚钱 《财经时报》记者同祁玉平易近谈到了本钱与利润的均衡点题目。他向记者流露出一个机密:华晨产物的性价比已达到底线,今朝企业并不赚钱。 祁玉平易近从经济学的角度,对记者进行了“量、本、利”的剖析。他的不雅点是,从概念上看,企业的盈亏取决于发卖本钱和销量,假如在均衡点以下,就必定吃亏,在均衡点以上才干赚钱。所以,产物价钱、销量及本钱是决议性身分。 据剖析,华晨今朝还难以获利,重要有四方面的身分:一是因为汗青原因,企业呈现了良多呆坏账,影响了财政本钱;二是多年的积聚固然打下了产能基本,但投资本钱也随之加年夜;三是企业还没到达保本的发卖量;四是自立品牌产物的发卖价钱太低。 提到最后一点,祁玉平易近特地夸大,销量来自市场,但此刻自立品牌在市场上还属于弱势品牌,这影响了销量的晋升。对此刻自立品牌呈现了成长拐点的不雅点,他很不赞成。 这很轻易让人联想到奇瑞汽车“每辆车只有500元利润”的说法。业界人士广泛以为,利润题目此刻已成为困扰自立品牌的重要题目。品牌的弱势,导致其产物价钱只能在低程度上彷徨,从而年夜年夜紧缩了利润空间,也使国人陷进了“自立品牌就是低价车”的误区。 为此,自立品牌汽车出产厂商们都在追求解决这个题目的计划。除了像吉祥那样建立从低档车向中高级车形象的转换外,各企业均将出口当成扩展利润空间的重要路径。 9月21日,华晨3000辆中华轿车出口欧洲在沈阳签约。上半年,华晨已累计出口汽车3724辆,其旗下的尊驰、骏捷接踵出口到中东23个商业协约国。祁玉平易近流露,本年华晨的出口销量额将到达1亿美元。 “高薪”买品德 不久前,祁玉平易近做出一个惊人之举,让不少业内助士再次对华晨另眼相看:花巨资全球雇用来原德国宝马公司高等副总裁做“首席品德官”。 这位“首席品德官”握有祁玉平易近赐赉的“尚方宝剑”:对华晨汽车的产物,无论是整车仍是动员机,都有治理权和“一票否决权”,一旦发明产物质量题目,都可以代表祁玉平易近禁止或者“颠覆重来”。 这位德国专家可能是中国汽车业最有权力的质量治理人了。对此,祁玉平易近的说明是,品德是企业安身的基本,也是品牌的焦点,尤其是对正在成长中的自立品牌来说更是如斯。固然降本钱对华晨来说十分要害,但寻求质量不克不及计较本钱。 这也是华晨比来所采用的重要市场计谋。此前,祁玉平易近就对媒体表现过:宁可让花费者退订,不克不及让花费者退车。“安身靠质,赚钱靠量”的理念,在华晨再次被放在最主要的地位上。 前一段时光,华晨首家自动为花费者退车,建国内先河。固然该公司表现这是弱势品牌的无奈之举,但其真挚的举措,已经将一个全新的自立品牌形象根植在花费者心中。有关人士剖析,华晨为了打造一个强势的自立品牌,可谓是不吝一切价格,孜孜以求。 链接 “饥饿营销”是出产商或发卖商限量出产或限量发卖的营销手腕。经由过程此方法,商品供给者有意调低产量或销量,制作求过于供的假象,以扩展市场占领率,保持商品较高的售价和利润率。

华晨汽车国庆期间送服务 安全畅游一路无忧

时下,表现随便性和发明性的“自助游”、“自驾游”正成为备受青睐的旅游休闲新时尚。在“十一”黄金周密来之际,为保障车友渡过一个平安、自得的长假,华晨汽车特殊推出主题为“为您黄金周出行保驾护航”的秋季自驾游平安行车免费检测办事运动。从本日起至10月23日,包含金杯海狮、锐驰、阁瑞斯商务车及中华轿车系列在内的所有华晨用户,将在黄金周出行前后免费享受15项车况检测及保护颐养办事。 运动时代,华晨在全国各地近千家办事站的工作职员会自动预约车主享受各类办事。此中包含保修期以内及保修期以外所有效户车辆,运动检测项目针对驾车远行特色设计,在黄金周进步行检讨各液面、检测制动体系、转向体系、底盘体系、测轮胎气压、检测全车灯光等15项免费检测。届时,各个办事站还将设立专门的办事参谋为用户解答各类题目,向用户教授车辆出行碰到小故障的应急解决措施。并依据每辆汽车的检测成果在倒车镜地位吊挂温馨提醒卡片,卡片内容包含领导用户若何做好行车前的检讨工作,以及旅途中常见故障的维修方式等。黄金周后,华晨将经由过程德律风回访用户懂得车辆应用情形,邀约用户进行车辆颐养,并有大批优美礼物免费附送。 作为平易近族自立品牌的代表,华晨以为企业的成长始终离不开用户的支撑,用户的满足度是企业的性命线,是品牌形象与市场信用的最有力包管。华晨一向致力于办事系统扶植,从尊驰敢为全国先的10年20万公里的质量保修办事许诺,到骏捷“零打算”的办事举动,华晨独创的强有力“SQS包管系统”,以更平安、更高品德的产物和更贴心完美的办事,为花费者带来一路畅行、无微不至的汽车生涯保障。颠末10多年的扶植,今朝华晨已经拥有遍布全国近千家办事网点和17个年夜型配件中间,经由过程这些辐射全国的办事网点,能为车主供给快速、优质、周密的办事。

奥迪在混合动力车领域要寻求新突破

640)this.width=640″>图为现任奥迪概念车开辟部、车身开辟部、电子部主管哈肯勃格博士 “假如在油耗上节俭的钱不克不及补充购车时额外支出的高本钱,混杂动力技巧就很难被花费者接收”。哈肯勃格博士日前在接收采访时表现,奥迪将在2007年推出的Q7混杂动力版本,除了更省油,还将为花费者供给更好的加快机能,“奥迪盼望经由过程在驾驶机能上的冲破,能激倡议花费者对混杂动力车的购置热忱”。 哈肯勃格博士现任奥迪概念车开辟部、车身开辟部、电子部主管,他以为,混杂动力车在日本和美国市场较年夜,而在欧洲却远远不如柴油车普及,重要有三个重要原因。 第一,在日本和美国,与柴油车相干的加油站等硬件举措措施不如欧洲便捷,办事质量不高,当局在税收等方面也没有采用激励办法,是以,更节能的柴油技巧在日本和美国没有成长起来,这给混杂动力技巧供给了市场。第二,欧洲汽车厂商以为,固然柴油混杂动力技巧能在节油上更进一步,可是,由此增添的本钱很难被花费者接收,是以,市场远景堪忧。第三,混杂动力车的电池体系厂家一般只供给8年的保修期,在保修期事后假如呈现题目会进一步增添花费者的应用本钱。 “此后奥迪在汽车节能技巧的开辟上,将不仅仅局限在柴油机范畴”。哈肯勃格博士表现,奥迪将采取更轻的铝质车身,持续对FSI技巧进行优化等办法,进一步下降燃油动员机的油耗。此外,在混杂动力技巧上,奥迪将致力于进步混杂动力车的驾驶机能,好比,加快时供给更强劲的扭矩输出等。“将节油与更强盛的加快机能联合起来,花费者或许会更轻易接收混杂动力车”。